SPANISH TRANSLATION: El gobernador McKee, los funcionarios estatales y los legisladores anuncian que Rhode Island adoptará estándares de emisiones de automóviles y camiones limpios para controlar la contaminación por carbono

Published on Wednesday, May 10, 2023

Las regulaciones aumentan las opciones de los consumidores para los nuevos vehículos eléctricos a partir de 2027

PROVIDENCE, RI – El gobernador Dan McKee, los funcionarios estatales y los legisladores defensores del medio ambiente anuncian que Rhode Island se unirá a siete estados, incluido Massachusetts, en la adopción de una política destinada a controlar la contaminación por carbono mediante la reducción de las emisiones de los tubos de escape de automóviles, camiones y SUV.

Dado que el transporte causa alrededor del 40 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del estado y la Ley sobre el clima exige que Rhode Island alcance emisiones netas de GEI cero para 2050, las regulaciones exigirían que los fabricantes entreguen vehículos más limpios a los consumidores de Rhode Island.

“La Ley sobre el Clima nos puso en el reloj para cumplir con los principales mandatos de reducción de carbono, y para mí está claro que Rhode Island solo cumplirá con los mandatos si aborda el sector del transporte de frente”, dijo el gobernador McKee. “La implementación de la política Advanced Clean Cars II y Advanced Clean Trucks  nos ayudará a hacer exactamente eso, minimizar el smog en todo el estado, pero especialmente en las comunidades de justicia ambiental, y garantizar la elección adecuada de vehículos eléctricos por parte del cliente en el futuro”.

La adopción de los estándares Advanced Clean Cars II (ACII) y Advanced Clean Trucks es un momento crucial en los esfuerzos de Rhode Island para combatir el cambio climático. Las regulaciones presentadas por el Departamento de Gestión Ambiental de la Administración de McKee exigirían que, para 2035, todos los automóviles nuevos importados para la venta en Rhode Island no sean de gasolina.

Los fabricantes ya están tomando medidas para satisfacer la demanda de los consumidores y estos requisitos normativos emergentes. Por ejemplo, para 2030, la producción de vehículos de cero emisiones (ZEV) de Ford será el 40 por ciento de todos los automóviles fabricados, la producción de Volvo será del 100 por ciento de ZEV, Volkswagen será del 50 por ciento de ZEV y Nissan del 40 por ciento. Para 2040, Honda solo fabricará ZEV. Tesla ya está produciendo 100 por ciento de ZEV.

“Los concesionarios de automóviles y camiones nuevos de Estados Unidos están comprometidos a vender a los consumidores los vehículos que quieren y necesitan”, afirma el sitio web de la Asociación Nacional de Concesionarios de Vehículos. “Los vehículos eléctricos e híbridos están aquí, y la vasta red de concesionarios franquiciados de Estados Unidos está ansiosa, emocionada y esencial para el despliegue exitoso en el mercado minorista masivo. Los concesionarios apuestan por los vehículos eléctricos y están invirtiendo miles de millones de dólares en sus tiendas y personal para mejorar la experiencia de compra y reducir las barreras a la propiedad de vehículos eléctricos”.

Los fabricantes de automóviles primero entregarán ZEV a aquellos estados en los que tengan la obligación de cumplimiento legal de hacerlo. Los estados que no hayan adoptado las regulaciones de ACCII obtendrán el inventario restante de la producción de un fabricante para cada año según las condiciones del mercado. Por lo tanto, si Rhode Island no adopta estas reglas, los concesionarios de automóviles estatales y los clientes probablemente no tendrán un amplio acceso a los ZEV en el estado, y los clientes deberán viajar a los estados vecinos para acceder al inventario y comprarlos. La normativa solo se aplica a los fabricantes de vehículos. Las reglas no afectan a los automóviles usados ni regulan a los concesionarios o clientes de automóviles locales. A través de las nuevas reglas, Rhode Island requerirá que todos los autos nuevos vendidos en 2035 y más allá sean ZEV. Los automóviles que funcionan con gasolina todavía se pueden conducir en Rhode Island, registrarse en el Departamento de Vehículos Motorizados y venderse como automóviles usados a nuevos propietarios.

“La Ley de RI sobre el Clima ordena a todas las agencias estatales que avancen bajo sus respectivas autoridades para cumplir con los mandatos de reducción de gases de efecto invernadero establecidos en la ley. Hoy, DEM está dando un gran paso para combatir el cambio climático en el sector del transporte”, dijo Terry Gray, director del Departamento de Gestión Ambiental, cuya agencia realizará una sesión de audiencia pública virtual el 18 de mayo para discutir las nuevas regulaciones y comenzar el proceso de elaboración de reglas. “Rhode Island se une a nuestros estados vecinos para reducir los GEI y la contaminación del aire, que tienen el mayor impacto en nuestras comunidades que bordean nuestras carreteras y autopistas principales, creando un impacto desproporcionado en esos vecindarios. Los impactos ambientales y de salud de la mejora de la calidad del aire en estas áreas son significativos. En términos de impacto económico, la unión de los estados para enviar una señal clara al mercado dará como resultado mayores economías de escala, reduciendo los precios de los ZEV y asegurando que los concesionarios y clientes de Rhode Island tengan pleno acceso a los vehículos eléctricos”.

“A medida que trabajamos para avanzar en nuestros objetivos de energía limpia y eficiencia energética, nos mantenemos firmes en nuestro compromiso de reducir también nuestras emisiones de transporte a través de la adopción de vehículos eléctricos”, dijo el comisionado en funciones de Energía Estatal, Chris Kearns. “Hemos visto a los habitantes de Rhode Island responder con fuerza al programa de reembolso de vehículos eléctricos del estado desde que se lanzó en julio pasado. Las regulaciones y el proceso de Advanced Clean Cars II y Advanced Clean Trucks, que el gobernador McKee anunció hoy, ayudarán a que si avances significativos hacia nuestro objetivo de lograr cero emisiones netas para 2050”.

Los funcionarios estatales elogiaron a la representante Terri Cortvriend (D-Dist. 72, Middletown, Portsmouth) y a la senadora Alana M. DiMario (D-Dist. 36, Narragansett, North Kingstown) y sus copatrocinadores por sus proyectos de ley conjuntos (H6055/S0195) que piden Rhode Island para implementar los estándares ACCII y ACT.

“Hoy es un gran día para el aire limpio en Rhode Island”, dijo la representante Cortvriend. “Durante demasiado tiempo, hemos puesto a nuestros vecinos que viven cerca de áreas de alto tráfico en mayor riesgo de problemas de salud graves, como asma, cáncer y enfermedades cardíacas. Con este esfuerzo, nos unimos a nuestros vecinos para defender la salud y la seguridad de todos los habitantes de Rhode Island. Podemos hacer esto, y todos estaremos más saludables cuando lo hagamos”.

“Este es un gran paso adelante”, dijo el senador DiMario, quien preside el Comité Senatorial de Medio Ambiente y Agricultura. “Agradecemos al gobernador McKee y al Departamento de Gestión Ambiental por dar este importante paso en beneficio del medio ambiente y el bienestar de los habitantes de Rhode Island. Las emisiones de los vehículos motorizados causan importantes problemas de salud, especialmente para los niños y las personas que viven en áreas de mucho tráfico. Al reducir esas emisiones, estamos creando un mundo más saludable y seguro para todos nosotros”.

ACCII es un conjunto de regulaciones que se originó en California y que la Junta de Recursos del Aire de California adoptó para reducir la contaminación que causa el smog y las emisiones de GEI de la flota de vehículos livianos de California. Su predecesor, Advanced Clean Cars I (ACCI), que Rhode Island ya ha adoptado, incluye un programa ZEV que requiere que los fabricantes de automóviles produzcan para la venta en los estados que adoptan la regla un número creciente de nuevos ZEV cada año, que culmina en alrededor del 7 al 8 por ciento. Ventas de ZEV por modelo del año 2025. ACCII se basa en ACCI al requerir un aumento de las ventas de ZEV del 35 por ciento en 2026 al 100 por ciento en 2035. Los ZEV elegibles incluyen vehículos eléctricos de batería, vehículos híbridos enchufables y vehículos eléctricos de celda de combustible, permitiendo la elección del cliente.

La Ley Federal de Aire Limpio permitió a California establecer estándares de emisiones de vehículos motorizados que son más estrictos que los federales porque California estaba luchando con graves problemas de smog. La Ley de Aire Limpio también permitió que otros estados optaran por los estándares de California y, durante décadas, Rhode Island ha aplicado los estándares más estrictos, incluido el programa ZEV, en lugar de los federales. Estos estándares han llevado a mejoras en la calidad del aire, aunque queda mucho por hacer.

Rhode Island se une a Washington, Virginia, Vermont, Oregón, Nueva York y Massachusetts en la adopción de las normas ACCII de California. Connecticut, Colorado, Delaware, Maryland y Nueva Jersey actualmente están avanzando con la adopción. Rhode Island también se une a otras 17 jurisdicciones que están trabajando para fomentar un mercado autosuficiente para vehículos medianos y pesados de cero emisiones, muchos de los cuales lo harán mediante la adopción de los estándares de ACT California.

El efecto que tendrán las regulaciones en el cumplimiento de los mandatos estatutarios de la Ley sobre el Clima es claro. Se proyecta que las emisiones de vehículos ligeros sean de 2,52 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono (MMTCO₂e) al año en 2025. Para 2030, las regulaciones de ACCII reducirían eso a alrededor de 1,83 MMTCO₂e/año en comparación con no hacer nada y terminar con un reducción a alrededor de 2,16 MMTCO₂e/año. Del mismo modo, las emisiones de los camiones serían de alrededor de 1,14 MMTCO₂e al año en 2025. Sin embargo, para 2030, el registro de ACT reduciría eso a alrededor de 1,09 MMTCO₂ al año, en comparación con una proyección "sin cambios" de un aumento a 1,16 MMTCO₂/ año.

Para poner esto en perspectiva, el inventario estatal de emisiones de GEI del 2019 (el inventario más reciente) identificó emisiones de 4,29 MMTCO₂ al año del sector del transporte (39,7 % de todas las emisiones de Rhode Island). Estas reglas reducirían ese número a 2,92 MMTCO₂ al año para 2030; una disminución del 32 por ciento en este sector.

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